WP3.5.-Ä2 [Ü]: Wege in der Stadt und Region kurz halten.

Zur Förderung einer flächensparenden Siedlungs- und Verkehrsentwicklung streben
wir die „Stadt und Region der kurzen Wege“ als Leitbild einer gesamtheitlichen
Entwicklung für unsere Städte und Gemeinden und für die Entwicklung des
ländlichen Raums in M-V an. Die wesentlichen Elemente einer Stadt wie auch einer
Region der kurzen Wege sind eine kompakte Siedlungsstruktur, eine ausgewogene
Nutzungsmischung, eine wohnungsnahe Ausstattung mit Versorgungs-,
Dienstleistungs-, Freizeit- und Erholungsangeboten und ein gut ausgebauter
öffentlicher Nahverkehr.

Kennzeichnend für die „Stadt und Region der kurzen Wege“ ist es, dass die
alltäglichen Aufgaben wie der Weg zur Arbeit und zur Ausbildung,
Versorgungswege, der Weg zur Schule und zum Kindergarten in kurzer Zeit
bewältigt werden können, ohne dazu auf ein Auto angewiesen zu sein. Das heißt,
das alltägliche Leben kann mit einem möglichst geringen Verkehrsaufwand
gemeistert werden, so dass man auf die Nutzung von Kraftfahrzeugen größtenteils
verzichten kann. Grundlage hierfür ist die gute Erreichbarkeit mit öffentlichen
Verkehrsmitteln.

Kompakte und attraktive Wohnquartiere mit nahegelegenen Einkaufsmöglichkeiten
und Einrichtungen der sozialen Infrastruktur eröffnen erhebliche Potenziale zur
Verkehrsvermeidung. Der Bedarf an Verkehrsflächen kann reduziert werden und
Schadstoff-, CO2- und Lärmreduktionen sind erreichbar. Gleichzeitig reduzieren
wir die Flächenneuinanspruchnahme in der RegionFlächeninanspruchnahme , erreichen die Wiedernutzung von
brachliegenden Flächen in den Ortskernen und vermeiden dadurch eine weitere
Versiegelung von Böden. Somit ist das Leitbild der „Stadt und Region der kurzen
Wege“ auch ein aktiver Beitrag zum Klima- und Bodenschutz.

Mit dem Leitbild der „Stadt und Region der kurze Wege“ verfolgen wir das Ziel:

• der Verkehrsvermeidung durch die räumliche Nähe von Wohnen und Arbeiten
  und die Erreichbarkeit von Einrichtungen der Nahversorgung zu Fuß oder mit
  dem Fahrrad.

• einer Siedlungsentwicklung vorrangig an Entwicklungsachsen des
  schienengebundenen öffentlichen Nahverkehrs.

• einer flächensparenden Siedlungsentwicklung zur Unterstützung von Boden-
  und Klimaschutz.

• der Unterstützung von Innenentwicklung und Flächenrecycling in den
  Ortszentren.